美空军发起给B-21轰炸机起名大赛

如果有的话，空军愿闻其详。

空军近日宣布了给未来的远程轰炸机B-21起名的竞赛规则。空军计划用它更换老化的B-52和B-1机群。制造100架B-21轰炸机估计要耗资800亿美元。

上个月，空军部长德博拉·李·詹姆斯公布了这种战机的概念性设计图，请空军官兵及其家人给B-21起名，起个能够代表21世纪第一种轰炸机的名字。

这个起名竞赛在B-21原型机问世前举办，正值一些议员批评空军决定将一个超出原定成本的合同给诺思罗普-格鲁曼公司，这可能导致成本超支。

尽管合同有争论，但是起名竞赛还在进行：空军接受新起名建议的时间将持续到5月6日。有资格参加竞赛者为现役空军官兵、预备役军人、空军国民警卫队官兵及其家属，以及空军文职人员和退役人员。

参赛者最多可以提交三个名字。提议的名字不能超过两个不同的单词。

这次竞赛并非提出容易记住的名字那么简单。空军要求参赛者为每个名字提供一段说明文字（限于200个单词以内）。官方说，说明文字“在评审和打分过程中跟所起名字同样重要”。

被认为失当、粗俗、淫秽、敌意、诽谤或中伤、宣扬任何形式的歧视或种族主义的参赛名字将被淘汰。

“同温层堡垒”、“幽灵”和“枪骑兵”（分别为B-52、B-2和B-1轰炸机的名称）大概也不会被考虑。

社交媒体上不乏新创意。《星条旗报》的脸书网页上有各种各样的留言建议，从带有军国主义意味的名字，比如“歼灭者”和“烧焦者”，到“可逮着你了”和“心惊肉跳”等傲慢无礼的名称，无奇不有。

带有政治色彩的一些名称很可能过不了关，比如“统治者特朗普”、“烧钱者”和“奥巴马”等。

由全球打击司令部和空军总部工作人员组成的评委会将评出最后10个入围名称，然后由空军部长詹姆斯和空军参谋长马克·韦尔什确定获奖名称。

有什么奖励？官员说，奖励就是给空军最新轰炸机命名的荣耀。获奖者还可能有机会参加空军协会今年秋季在马里兰州举办的航空航天大会和展览，受到空军领导人的感谢。

美军远程轰炸机B-21介绍

在美国空军协会当天主办的2016年度空中战争讨论会上，美国空军部长德博拉·李·詹姆斯正式公布了美军下一代战略轰炸机LRS-B的正式名称——B-21。詹姆斯同时表示，新轰炸机的官方外号尚未确定，她呼吁美空军飞行员对此提出建议。

灵活性大大提高

　　根 据五角大楼发布的信息，B-21除了投掷炸弹外，还要承担多重角色，是美国今后发动海外战争的核心力量。美国米切尔航空航天研究所所长、退休空军中将大 卫·德普图拉表示：“B-21将增加传感器数量，提高其数据处理能力。与现在我们的轰炸机相比，新轰炸机将发挥更多、更大的作用。”

　　B-21当然是以21世纪命名的，这也肯定能在21世纪形成战斗力， 但到时候很可能就需要换个名字、换个气象了。美国海军的DDG-21级驱逐舰就改称DDG-1000级，也就是“朱姆瓦尔特”级。无独有偶，“朱姆瓦尔 特”级本来准备替代“伯克”级，大批建造，也是因为成本控制失败，建造数量最后削减到3艘，如果不是因为3号舰已经开始前期工程准备，本来是可能削减到2 艘的。

　　美国空军琢磨下一代轰炸机有日子了。B-52、B-1都大量生产，但到了B-2，因为成本太高，只生产了21架就停产了，单价高达20亿美元，难怪引起美国海军的质疑：还不如买航母。当然，航母早就不是20亿美元的单价了，航母和轰炸机的作用也互不代替，这纯碎是军中斗争的伎俩。B-2的批量如果达到计划中的132架，单价会有所下降，但计划总投资将增加到不可接受的程度，这正是B-2批量极大削减的基本原因。

　　奥兰多 举行的空军协会上，美国空军部长詹姆斯介绍，自2010年开始，以诺·格为一方，以波音、洛·马联合团队为另一方，展开新轰炸机项目竞标，双方的初步方案 都进行过风洞试验，它们使用不同的机载系统和发动机。两种方案都采用无尾飞翼布局，尺寸介于X-47B舰载无人机与B-2轰炸机之间，诺·格推出的未来轰 炸机长度和翼展分别为11.6米和18.9米，而波音、洛·马联合团队的轰炸机长度和翼展为21米和52.4米。基于技术成熟度、成本预算等多重考虑，之 前研发过B-2的诺·格再度“雀屏中选”，揽下利润可观的B-21轰炸机项目。知情人士透露，中标的“诺·格版”B-21在雷达隐形能力方面全面超越B- 2，载弹量约13吨，作战半径不小于3200千米，航程约9000千米，相关指标虽然比B-2大致少了20%，但作战灵活性却大大提高。

　　美 国空军分析师约翰·斯蒂里恩认为，按照合同规定，诺·格将制造5架B-21用于试飞，然后小批量试产19~21架，随后进入稳定量产，总的产量在 80~100架之间，目前预计B-21项目总成本超过800亿美元，2016~2025年间的开支为417亿美元。斯蒂里恩强调，五角大楼要求B-21的 单价不能超过5.5亿美元（以2010财年美元值计），这是该项目最核心的指标，为此美军特意成立“快速能力办公室”，专门监督项目进展。但列克星敦研究 所专家劳伦·汤普森并不看好，认为5.5亿美元的单价并不包括飞机的开发成本，因此总成本肯定会大幅度上涨。

有人无人相结合

　　据 英国《每日邮报》记者马克·普里格和埃利·佐尔法加·里法德透露，从B-21计划实施之初，美国空军就采取了近乎偏执的保密措施，理由是担心可能向潜在敌 人泄露军事机密。此外，美国空军还担心挑剔的国会议员会从未中标的企业获得“不利于军方的信息”，从而在预算拨款方面受到难。

　　尽管如此， 对空军内情颇为熟悉的一些美国思想库学者依然对外透露了许多有价值的东西。前文提到的退役中将德普图拉曾是2001年美军空袭阿富汗的“持久自由”行动的 计划设计者之一，对美军轰炸机部队非常了解。他透露，当前美国空军拥有158架轰炸机（63架B-1、20架B-2和76架B-52），其中只有96架正 常服役，像能够完全隐形的B-2每天只有12架在役，制约了美军海外打击行动。因此，B-21成为美国塑造“新质战略威慑能力”的重要组成部分。按照规 划，B-21应于2025年服役，第一阶段部署常规型，不挂载核武器，2030年起部署核常兼备型，具有核打击能力。B-21将突出针对机动防空系统、地 下掩体（如严密设防的核设施和地下指挥中心）等目标的打击能力。

　　德普图拉透露，B-21属于有人无人两用型轰炸机，“无人驾驶不需要考虑飞 行员的生理和身体承受能力，能够大幅提高轰炸机突防能力，并增加其滞空时间；选择有人驾驶，则可以满足执行核打击任务与其他特定任务。这一切将视执行的具 体任务和危险程度而定。这是美国军事规划者筹划未来作战、遥控发动远程常规或核打击的最新、最引人注目之举”。当前的美军飞机只能是“一用”：即要么采取 有人驾驶，要么采取无人驾驶状态执行任务。美国空军退役中将赫伯特·卡莱尔说：“有人无人驾驶两用轰炸机是可行的，也是最佳方案。无人驾驶优点突出，但有 一种飞行任务可能始终需要有人驾驶，那就是在执行核打击时，座舱里必须有人。”他认为，如果美国总统决定将核轰炸机从致命的飞行任务中召回，那么飞机上有 飞行员会让他更有信心。为了“让民众和领导层安心”，最好不要“让这种携带核武器的飞机在座舱无人的情况下飞出去”。

　　B- 21与其说是轰炸机，不如看作“高级远程战机”，因为它能执行比战略轰炸多得多的任务。首先，B-21能携带数吨炸药迅速穿透“有争议空域”作战，所谓 “有争议空域”是指被敌方雷达、地空导弹和空中战机控制的区域，美军现役B-1、B-52轰炸机进入这类区域后，因不具备隐形性能，很容易被打下来，但 B-21具备不错的“低可探测性”，其雷达反射截面积小于0.01平方米，敌人只有听到爆炸声响起，才知道它来了。其次，B-21显著提高传感器数据处理 及数据分享能力，无须再发回地面情报中心处理，这将给军事指挥官带来作战优势，而且该机能够一边飞行，一边收集处理数据，并利用高带宽通信信道发送信息， 甚至向卫星、其他飞机甚至地面部队直接发出指令，例如它可引导周围其他飞机规避地-空导弹，甚至视频传递目标指令。第三，B-21将配备更强大的雷达与远 程导弹，使之能够拦截敌方轰炸机，而且与传统战机相比，它的机动性更好，作战更灵活。第四，在新一代抗气流冲蚀、雨水高速撞击的长寿命隐形材料和密封材料 投入应用以后，B-21不仅出动能力将远高于现在的B-2轰炸机，而且在摆脱对于特定基地的依赖方面，很有可能做到能对F-35进行维护的基地就能维护 B-21轰炸机。

　　美国《防务新闻》称，面对今后复杂多变的安全环境，美国空军致力获得打击“一切能想到的敌方目标”的能力，能够打击从游击 队员乘坐的皮卡、暴乱分子藏身的城市建筑物一直到先进防空系统、机动导弹发射车以及深埋地下的核设施等。这显然是传统轰炸机难以满足的，因此美军希望B- 21能成为“能攻善守的内场棒球手”，以发挥主力和核心的作用。不过“术业有专攻”，将诸多功能寄托于一件武器装备来实现，这样做并不现实。